旅游局早前曾表示，隨著訪澳旅客增加，旅客投訴微增，大多涉及交通，而居民都反映“乘車難”和“截車難”，希望政府引入網約車的呼聲愈趨增加。立法議員李靜儀希望政府關注社會對網約車的要求，建議至少在現有的士服務的基礎上增加網約平臺的預約功能，由官方把關程序的使用情況，尤其透過監管令網約的士不能隨意收費，最終達至便利居民和旅客出行。

立法議員李靜儀（市民日報記者 鄭杰駿 攝）

李靜儀表示，疫情過后，居民和旅客對的士服務需求明顯增加，但現時不少8年期的士的牌照陸續到期，令普通的士數量持續減少，造成近期“搭的難”的感受更強烈。她指政府亦知道問題所在，交通局重申將于今年推出300臺新8年期的士公開招標，她希望政府盡快出臺競投規則并招標，以響應市場需求。

她續說，隨著愈來愈多居民到內地使用網約車，體驗到網約車的便利，而訪澳旅客主要來自內地，亦習慣使用網約車，故近期社會提出希望澳門有網約車服務的要求。李靜儀坦言，雖然政府指《新的士法》沒有網約車的內容，亦涉及規管問題，她認同澳門地方較小，如果在沒有規范的情況下開放網約車，確實會涉及很多監管問題、服務質素問題，甚至交通阻塞和交通秩序的問題，但仍希望政府關注社會對網約車的要求。

冀的士增網約平臺預約功能

李靜儀認為，政府可分兩步處理，現時特別的士方面有電召功能，日前交通局表明，已要求電召的士公司在限期內整改，包括完善預約機制，希望政府督促電召的士公司盡快做好有關工作。

疫后市民和旅客都反映“截車難、乘車難”（數據圖片）

普通的士方面，她建議至少在現有的士服務的基礎上，包括即將增發的300個出租車牌照，以至現有的士，考慮增加網約平臺的預約功能，由官方把關程序的使用情況，透過有規范的預約平臺達至有網約車的功能，如果的士的網約服務有違規違法情況，政府有監管和處罰手段，尤其透過監管令網約的士不能隨意收費，藉以確保服務質素、乘客安全、交通秩序，而不是沒有規范，任何人以自己的車輛接客。她期望透過增加網約功能的士，令市民和旅客透過預約，知道的士何時到達，而不是在街上無了期等待，便利市民和旅客出行，的士司機亦毋需在街上“兜客”。

透過分析客流調整巴士班次

另外，除網約的士外，對于整體“乘車難”問題，李靜儀表示，明白政府不可能盲目不停增加巴士和的士數量，建議政府與巴士公司商討增加部分快線班次，特別是口岸之間的接駁快線，相信政府和巴士公司都掌握各條巴士路線的客量和需求，透過分析不同時段客流的方向，適當地調整和增加班次，達至疏導客流。另一方面，她指道路工程太多，部分巴士路線因封路改路需要“兜大圈”，促盡快完成封路范圍大的道路工程，否則巴士和的士的運作都受到影響。（責任編輯：吳從周）

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